JCB JS 220: экскаваторщик, ставший оператором супер-современной техники

JCB JS 220: экскаваторщик, ставший оператором  супер-современной техники

Интересная штука, этот самый технический прогресс. Каждый день он приносит нам что-то новенькое. Ну, пусть даже не каждый день, но движение этого прогресса ощущается человеком постоянно. Сперва были счеты, потом арифмометры, мини-калькуляторы, счетно-вычислительные машины. А сегодня? Сегодня чуть ли не каждый четвертый или пятый житель планеты считает себя обязанным пользоваться персональным компьютером и сотовым телефоном. Такой же прогресс наблюдается и в области строительной техники и механизмов.

В принципе, основа осталась та же: бензиновые или дизельные силовые агрегаты, пневмо — и гидронасосы, гидроподъемники, сочлененные и телескопические стрелы и т.д.

Все это было и присутствует сегодня в строительной технике, но… Двадцать семь лет тому назад, до развала Советского Союза, строительно-монтажные управления (СМУ), дорожные ремонтно-строительные управления (ДРСУ) и многие другие строительные организации использовали в своей работе на 90% технику отечественного производства: харьковскую, челябинскую, ленинградскую и многих других предприятий бывшего Союза.

После резкого перехода к рыночной экономике основная часть производства отечественной техники оказалась у разбитого финансового «корыта». Ниша освободилась и, заполняя ее, в нашу страну хлынул поток импортных экскаваторов, грейдеров, асфальтоукладчиков и бетономешалок. Моментально, как грибы после дождя, стали появляться совместные предприятия по складированию, продаже и сервисному обслуживанию заграничной «автотракторостроительщины».

Действительно, отечественные предприятия, в силу известных нам обстоятельств, отдали рынок строительной техники зарубежным фирмам. Понятно, что их машины дороже, однако на примере английского старичка б/у экскаватора JCB JS 220 я хочу показать, на чем экономит покупатель, приобретая эту строительную технику.

Конечно, отечественные производители строительной техники потихонечку выкарабкиваются из кризиса, появляются более дешевые отечественные скреперы, бульдозеры и экскаваторы, но… Первое, на что я обратил внимание, разглядывая экскаватор из страны туманного Альбиона, так это кабина. В нее легко входить через широкую дверь, держась за поручень, удобно расположенный в дверном проеме. Экскаваторщик… Простите, оператор экскаватора, поскольку в описываемой кабине, кроме как в смокинге, работать нельзя. Да и тапочки вместо кирзовых сапог не мешало бы надевать, заходя в нее. Ни одна из кабин не создает таких удобств для оператора! Она установлена на шести гидравлических амортизаторах, гасящих шумы и вибрацию при движении по неровному грунту. Предусмотрена регулировка комфортабельного кресла оператора. Рычаги и кресло можно сдвинуть синхронно, а можно независимо изменить наклон кресла и положения рычагов (их наклон и высоту), так, чтобы любой оператор чувствовал себя удобно. Само сиденье и по дизайну, и по эргономике, ничуть не уступает креслу легкового автомобиля. Вентиляция кабины осуществляется посредством больших дверных окон, верхнего люка и открывающегося переднего окна, поддерживаемого пружинами, со съемной нижней секцией. При закрытых окнах свежий воздух подается вентилятором. Стандартный обогреватель с обдувом стекол можно дополнить установкой кондиционера. Для полного счастья оператора в кабине установлены часы, ящики, стереомагнитола, зажигалка и пепельница. Большая площадь остекления кабины создает превосходную обзорность во всех направлениях, в том числе в нижней задней зоне, за скругленным противовесом. Переднее окно оснащено стеклоочистителем. Предусмотрена также защита стекол металлической сеткой.

Меры безопасности на экскаваторе JCB просты и надежны: я не мог покинуть работающий экскаватор, пока не поднял рычаг, отключающий систему управления машиной. Система демпфирования смягчает ударные нагрузки, действующие при копании как на оператора, так и на элементы рабочего оборудования. Эта система дополняет обычные демпферы на торцах цилиндров. Предусмотрен прогрев системы управления при запуске. Приборы и органы управления удобны для пользователя.

Кнопки с подсветкой срабатывают от одного касания, покрыты мембраной для защиты от грязи и упрощения очистки. Информация о работе всех систем выводится на экран монитора в виде текста на любом из 12 языков (!) и легко читается при любом освещении. Для 6-цилиндрового рядного двигателя Isuzu мощностью 95 кВт (128 л.с.) с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива характерно полное сгорание топлива при низком его расходе. Двигатель надежен, отвечает жестким нормам по бесшумности и чистоте выхлопа, работает плавно и безотказно. Автоматические свечи накаливания обеспечивают легкий запуск двигателя независимо от погодных условий.

Система автоматического подогрева снижает износ двигателя при запуске в холодную погоду. Большой радиатор с мелкоячеистой защитной решеткой устраняет проблемы при работе в жарких условиях. И вообще, двигатель установлен настолько удобно, что все его агрегаты абсолютно доступны для мелкого или среднего ремонта без снятия их с мотора. Капот моторного отсека изготовлен из пластика, закрывается на замки с ключом и удерживается в открытом положении двумя телескопическими упорами. Скосы балок ходовой тележки и углубления в области верхних катков упрощают очистку машины.

По заказу производится заводская установка гидрозамков на цилиндры. Они почти не влияют на работу при обычных скоростях, но существенно повышают безопасность машины. Для сменного оборудования предусмотрен дополнительный распределитель и кронштейны для крепления трубопроводов. Гидросистема обеспечивает совмещение всех рабочих операций. Прямолинейное движение гусеничной тележки возможно вне зависимости от выполнения любых других функций. Когда мне показали бортовой компьютер второго поколения (!) для повышения эффективности работы и облегчения управления машиной, я не очень-то и понял о чем идет речь, а когда сообразил, то был в недоумении: экскаватор с компьютером — это круто. Ну, нет слов!

Для оптимальной работы при любых условиях реализованы 4 режима: тяжелый (для копания тяжелых грунтов), средний (для обычных условий), легкий (для легких, отделочных работ) и точный (для таких работ, при которых важна предельная точность движений, например, при работе с увеличенным давлением при снятии опалубки со стенок траншей). Обороты двигателя регулируются при помощи поворота ручки топливоподачи. Кнопка быстрого переключения еще больше упрощает переход с высоких оборотов двигателя с повышенных на холостой ход. Она находится на рычаге управления. Кроме того, если экскаватор бездействует, то переход на холостой режим происходит автоматически после истечения заданного интервала (1-30 с.).

Для большей безопасности увеличить частоту вращения можно только после мгновенного нажатия на кнопку холостого хода. После запуска устанавливается наиболее эффективный режим. Мощный механизм поворота платформы позволяет оперировать грузами даже на крутых откосах. Можно задать одну из трех транспортных скоростей: 5,5 км/ч для переезда на другой участок или другой объект, 3,3 км/ч для движения по сложным участкам и особо полезную медленную скорость 2,3 км/ч для маневрирования. Причем, скорость автоматически подстраивается к дорожным условиям. Продуманно установлены точки смазки поворотного круга, которые сгруппированы в одном месте, а точки смазки рабочего оборудования вынесены на базу стрелы. Закрытые шарниры (кроме осей поворота ковша) смазываются только через каждые 50 моточасов.

JS 220 сконструирован таким образом, что в зависимости от условий эксплуатации можно выбрать различные ходовые тележки: N — с узкой колеей, S — стандартную или LS — с удлиненными гусеницами.

Все они оснащены высокопрочной сварной рамой с большим дорожным просветом. Гусеницы приспособлены к движению по неровным грунтам. На раме имеются ступеньки для входа в кабину. Предусмотрен электрический заправочный насос. Благодаря мощной гидравлике и широкой опорной базе тележки, реализована большая грузоподъемность без нарушения устойчивости экскаватора.

Высокоэффективные поршневые регулируемые гидромоторы хода в сочетании с планетарными редукторами создают большую силу тяги. На кромке ковша реализуется значительное усилие копания как при повороте ковша, так и при повороте рукояти. Оно достигнуто благодаря оптимальным параметрам механизма поворота. На короткое время одним нажатием кнопки можно увеличить мощность копания на 10 %. При случае отказа одной из систем, что маловероятно, встроенная диагностическая система позволит быстро локализовать неисправность. Можно заказать один из вариантов гидроразводки: для гидромолота, для разнообразных двухпоточных рабочих органов, для низкого расхода (например, для механизма поворота грейфера или для косилки), а также гидроразводку для комбинированных потоков. Можно заказать комплект устройств для защиты машины от порчи ее посторонними лицами и от воровства, что, на самом деле, в нашей стране не лишнее.

В общем, не б/у экскаватор, а как говорит сегодняшняя молодежь, какой-то «супер». Он даже трогается с места плавней, чем легковой автомобиль.

Нет комментариев. Ваш будет первым!
Загрузка...