Новое о шинах для грузовиков Michelin

Новое о шинах для грузовиков Michelin

На полигоне "Rabaring", расположенном неподалеку от венгерского города Гиор, знаменитый "Michelin" решил показать журналистам новые разработки, что называется, в действии. Тесты, организованные на полигоне с помощью профессионалов из "Michelin", дали полную картину о них. Например, "Michelin Energy" - проверенная временем разработка компании - позволяет не только сэкономить около 6% топлива (немало), но и увеличивает пробег на 35% больше обычной резины. Также была представлена новая резина Michelin X для грузовых внедорожников, "обутая" на четырехосник, произвела на всех присутствовавших неизгладимое впечатление. Мало того что самосвал легко, без пробуксовки брал почти сорокаградусный подъем, так он еще и трогался с места на этом самом подъеме. Конечно, не все здесь зависит от покрышек, но без них такой трюк вряд ли бы удался.

Компания "Michelin" сегодня занимает лидирующие позиции в разработке и производстве пневматических шин для практически всех видов транспорта. Девиз фирмы - безопасность, надежность, экономичность.

Продукция "Michelin" традиционно пользуется авторитетом и на просторах стран СНГ (и надо сказать, заслуженно). Наш народ до сих пор с недоверием относится к любой рекламе. Но уж если товар ему по нраву, то любовь здесь становится всенародной, с самыми лучшими отзывами. "Нынче каждый бизнесмен знает фирму "Michelin" - это для его машины лучшие на свете шины" - несколько лет назад была в ходу такая реклама. Правда, не совсем понятно, почему только бизнесмен - ведь шины этой марки знакомы каждому автомобилисту. Даже походившие по Европе колеса пользуются устойчивым спросом на вторичном рынке.

"Michelin" - безусловный лидер по реализации передовых идей в области производства шин. По крайней мере, судя по новинкам, регулярно внедряемым компанией, заметно, что денег на научные исследования она не жалеет.

Производственная программа концерна охватывает практически все сферы человеческой деятельности, где применяются шины - от покрышек для скутеров размером 10 дюймов до огромных пневмокатков диаметром в несколько метров для карьерных самосвалов. Авиастроительные компании используют шины "Michelin" для шасси самолетов. Надежная покрышка - немаловажный фактор безопасной посадки.

Michelin отзывы о качестве шин

Фирма традиционно снабжает шинами практически все технические виды спорта. Формула-1, мотогонки, кросс, ралли-рейды - всего и не перечислишь. Конечно, сами шины не выигрывают соревнования, но победить в любой гонке без хороших покрышек просто невозможно.

"Michelin" заслуженно гордится победами своей прошедшей испытания на прочность продукцией в африканских марафонах. Наверное, поэтому место сбора на "Rabaring" было решено устроить в стиле бивака на ралли "Париж-Дакар" - шатер, деревянные столы и лавки. Ассоциации с "черным континентом" усиливали жара за тридцать и стоявшие рядом "боевые" DAF и Toyota, "обутые", естественно, в раллийные покрышки "Michelin".

Интерес вызвала концепция "четырех жизней" - после того как покрышка отработала свое, ее рано выбрасывать на свалку. Вторая жизнь - нарезка протектора (кстати, в том, что эта операция несложная, каждый желающий мог убедиться сам, взяв в руки специальный инструмент). При затратах в 5% от стоимости новой покрышки эта операция позволяет резине пройти еще 30% пробега в сравнении с новой. Но и это еще не все: за полцены технология "Michelin" позволяет восстановить покрышку на 100%. После чего остается возможность еще раз нарезать протектор. В итоге при затратах в 160% от первоначальной стоимости общий пробег шины достигает 260%.

Экономию топлива и больший пробег глазом не оценишь. Но то, что показал "Michelin", действительно впечатляет. Это новая покрышка серии "Michelin X". Особенность ее в том, что она не поднимает брызг, когда грузовик влетает в лужу на дороге. Демонстрация этой покрышки на полигоне вызвала аплодисменты присутствующих: две совершенно одинаковые Scania проехали друг за другом по луже глубиной 2 см. Обычное колесо подняло фонтан высотой больше 2,5 м. Брызги от новой покрышки едва достигли отметки 1,3 м (эти величины наглядно отслеживались на специальной стойке с делениями). Такое решение еще раз подтвердило, насколько просто все гениальное. Мне почему-то показалось, что инженер, предложивший это конструктивное решение, в свободное от работы время катается на быстроходном катере: дефлектор на новой покрышке - это тот же редан на днище глиссера, не дающий брызгам подниматься выше нескольких сантиметров над водой.

И еще один очень эффектный тест. Когда хозяева предложили занять места поудобнее рядом с участком дороги, размеченным "змейкой", все подумали, что автопоезд будет демонстрировать устойчивость при "перекладке" в повороте. И когда тягач с полуприцепом (полностью груженый) на скорости 90 км/ч прошел мимо "змейки", все решили, что водитель просто не успел попасть в первые "ворота". В этот момент гости чуть не выронили из рук свои фотокамеры - левое заднее колесо тягача со звуком взрыва разлетелось в лохмотья. Автопоезд при этом не ушел от прямолинейной траектории ни на сантиметр. Как потом оказалось, это была демонстрация систем динамической стабилизации "Knorr-Bremse" и контроля давления в шинах "Wabco".

Нет комментариев. Ваш будет первым!
Загрузка...