Экологические стандарты и техника на газу

Экологические стандарты и техника на газу

В развитых странах спохватились, когда проблема загрязнения окружающей среды «аукнулась» на здоровье людей. У нас тоже к этому идет: количество автомобильного транспорта, особенно в европейской части России, растет не по дням, а по часам. Самое время бить в колокола. Пока не поздно. И пока не «аукнулось». А еще лучше - решать вопросы по экологизации автомобильного транспорта. Как это уже делается в развитых странах.

Конечно, враз перевести весь отечественный транспорт на экологически чистые виды топлива никак не получится: двигатели уровня Евро 5 для нас пока еще малодоступны. Впрочем, с Евро 4 перспективы тоже неблестящи, поскольку «подогнать» имеющуюся в России технику под его стандарты довольно проблематично. А вот переоборудовать их под альтернативное и, главное, экологически более безвредное топливо можно. Переоборудование, например, автомобиля ЗиЛ-130 окупится через 4,7 месяца, ГАЗ-3302 - через 4, ГАЗ-3110 - через 6,4, а ВАЗ-2106 - через 8,8 месяца.

Природный газ в качестве топлива

Развитые страны по этому пути уже пошли. Во-первых, расценки переоборудования транспортных средств на параллельное использование сжатого природного газа там всем по карману, эти расходы быстро окупаются, а себестоимость эксплуатации автомобилей на сжатом природном газе значительно ниже, чем на традиционных видах топлива. О другом и, наверное, самом важном факторе, экологическом, следует сказать отдельно.

Главным критерием в характеристике моторного топлива является величина соотношения «водород-углерод» (С/Н). Если в дизельном топливе оно равно 1,8, в бензине - 2,0, то для пропан-бутана этот показатель составляет 2,7, а для метана - 4. Чем больше число, тем лучше сгорание топлива, чище выхлоп, а еще - уменьшается детонация топлива в двигателе. К тому же в «семействе» моторного топлива сжатый природный газ является наиболее безопасным по своим физическим свойствам, структуре системы хранения. Особенно метан. К слову, персональный автомобиль президента США ездит на природном газе. Вряд ли бы это было возможно даже при малейших сомнениях в безопасности такого переоборудования…

Конечно, при низких гарантиях безопасности факторы экономичности или экологической чистоты транспортного средства можно было бы сразу отбросить. Моторное топливо было, есть и еще долгое время будет объектом повышенной опасности из-за своих физических свойств - взрывоопасности и быстрого воспламенения. Сжатый природный газ не исключение. Как обстоит дело с ним?

Частный предприниматель Александр Ковчук, переоборудовавший свой автомобиль ЗиЛ-130 под использование сжатого газа, твердо знает: на каждых 300 километрах пробега машины он экономит $8-9. Многие водители убеждены, что если бы очереди к колонкам газонаполнительной станции были не такими огромными, а времени на заправку тратилось меньше, то они и свои личные «легковушки» переоборудовали бы под газ. А пока вынуждены покупать дорогой бензин, коптящий из выхлопных труб отравой…

Нет комментариев. Ваш будет первым!
Загрузка...